快报列表
2021 yılında gelir 3,356 milyar yuan, brüt kâr ise 456 milyon yuan oldu. Bunların arasında diğer ticari gelirler 390 milyon yuan, brüt kâr ise 340 milyon yuan oldu. gelirin %12'sini oluşturuyor. Gelirin bu kısmı esasen hurda işleme için mi? Sürdürülebilir mi ve sektörde normal mi?
2025-01-13 09:31
Şirketin ilk beş tedarikçisinin satın alma miktarı 2020'deki %58'den 2021'de %64'e çıkacak. Yoğunlaşma derecesi oldukça yüksek ve artmaya devam ediyor Şirketin satın alma pazarlık gücü zayıflayacak mı? Şirketin uzun vadede büyük miktarlarda ön ödeme yapması, şirketin genellikle satın alma fiyatlandırması açısından zayıf bir konumda olduğu anlamına mı geliyor? Tedarik zinciri istikrar ve güvenliği sağlayabilir mi? Tedarik zinciri çeşitlendirmesini düşündünüz mü?
2025-01-13 09:11
Şirketinizin euro para birimi fonları (RMB'ye dönüştürülmüş) yıl sonunda 2016'daki 110,0838 milyon yuan'dan 2021'de 35,5413 milyon yuan'a dalgalanırken, ABD doları para birimi fonları 2016'daki 27,7152 milyon yuan'dan 2021'de 40,0252 milyon yuan'a dalgalandı. Aynı dönemde toplam yurt dışı gelirler nispeten istikrarlı bir büyüme kaydetti. Bu, şirketin denizaşırı iş büyümesinin esas olarak Avrupa dışı işlere dayandığını mı gösteriyor? Peki Avrupa ticareti 2016'dan sonra Brexit'ten büyük ölçüde etkilenecek mi? Yoksa başka bir sebep mi var? Salgın gibi mi? Lütfen cevap verin
2025-01-13 08:51
Şu anda şirketiniz, en büyük satış hacmine sahip olan BYD'nin ve en çok vaat eden ve en hızlı büyüyen satış hacmine sahip olan Huawei Automobile'in sağ elinde bulunuyor. Ayrıca yeni otomobil üreticileri Xpeng Motors, Li Auto, ile bağlantılı olduğu iddia ediliyor. ve NIO, temel olarak yeni enerjiyi kapsıyor Önde gelen bir otomobil müşterisi olarak şirketinizin sektördeki mevcut pazar payı nedir? Çeşitli yerlerdeki son otomobil sübvansiyonu önlemleri şirketinizin mevcut iş büyümesini destekledi mi?
2025-01-13 08:31
Merhaba Sekreter Dong, şirketin yassı tel motor sevkiyatı nasıl ve gelir payı nedir?
2025-01-13 08:01