事務総長にお聞きしたいのですが、1.同社はライダーの研究をするのでしょうか？研究をしないと将来会社は遅れてしまうのでしょうか？ 2. 同社はシンガポールで自動運転の路上試験ライセンスを取得しているが、なぜ中国では路上試験を実施しないのか。結局のところ、国内が最大の市場です。 3. 同社は資本と資金調達のプラットフォームに利点があるのに、なぜ自動運転車を導入しているのですか?

Desay SV: こんにちは。同社は 30 年以上にわたる技術蓄積に基づいて、研究開発への投資を徐々に増やしてきました。同社はシンガポールの自動運転免許「M1」を取得し、国際認証「ASPICECL2（自動車産業ソフトウェアプロセス改善・能力評価モデルレベル2）」を取得しており、自動車分野におけるソフトウェア開発能力は国際先進レベルに達している。一方、当社は研究開発システムの組織変更を積極的に推進し、地域の専門知識と人材の優位性を活用し、シンガポール、ドイツ、南京、成都、上海の研究開発拠点の技術リソースを統合して、より効率的で柔軟な研究開発システムを構築し、改善を図っています。会社全体の研究開発能力と研究開発効率。ありがとう！