Die Batterie des Tesla 4680 steht vor Herausforderungen, die Kosten sind höher als erwartet und die Produktion ist begrenzt

Die 4680-Batterie von Tesla ist die Schlüsseltechnologie zur Kostensenkung. Allerdings kann die jährliche Produktionskapazität von 4680 Batterien (Stand März dieses Jahres) nur den Bedarf von etwa 60.000 Cybertrucks decken, und die Kosten sind viel höher als erwartet. Tesla ist es bisher nicht gelungen, Trockenprozesskathoden in Massenproduktion herzustellen. Im Vergleich dazu sind die Batteriekosten von CATL, BYD und anderen Unternehmen auf 0,4 Yuan/Wh gesunken. Selbst wenn Tesla sein Kostensenkungsziel bis Ende des Jahres erreicht, könnten die Kosten für 4680-Batterien immer noch zwischen 0,8 und 1 Yuan/Wh liegen, doppelt so viel wie für CATL- und BYD-Batterien. Darüber hinaus sind auch die Sicherheit, die Lebensdauer und die Ladegeschwindigkeit von 4680-Akkus schwach.