Tesla 4680 ဘက်ထရီသည် စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး ကုန်ကျစရိတ်မှာ မျှော်လင့်ထားသည်ထက် မြင့်မားနေပြီး ထုတ်လုပ်မှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။

Tesla ၏ 4680 ဘက်ထရီသည် ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရန် ၎င်း၏ အဓိကနည်းပညာဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ယခုနှစ် မတ်လအထိ နှစ်စဉ် ဘက်ထရီ 4680 ၏ ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်သည် Cybertruck အစီး 60,000 ခန့်သာ လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်မှာ မျှော်လင့်ထားသည်ထက် များစွာ မြင့်မားနေသည်။ Tesla သည် dry-process cathodes များ အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်မှုကို မရရှိနိုင်သေးပါ။ နှိုင်းယှဉ်လျှင် CATL၊ BYD နှင့် အခြားကုမ္ပဏီများ၏ ဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်သည် 0.4 ယွမ်/Wh အထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ Tesla သည် ယခုနှစ်ကုန်တွင် ၎င်း၏ ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရေး ရည်မှန်းချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သော်လည်း ဘက်ထရီ 4680 ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် 0.8-1 ယွမ်/Wh အကြားတွင် ရှိနေနိုင်ပြီး CATL နှင့် BYD ဘက်ထရီများထက် နှစ်ဆခန့် ရှိနေနိုင်သည်။ ထို့အပြင် 4680 ဘက္ထရီများ၏ ဘေးကင်းမှု၊ သံသရာသက်တမ်းနှင့် အားသွင်းအမြန်နှုန်းတို့မှာလည်း အားနည်းပါသည်။