신에너지 관세의 해석

완성차: 세율이 25%에서 100%로 인상됩니다. 점유율: 100% 관세율 하에서 미국 내 중국 신에너지 차량의 점유율은 낮게 유지됩니다. 규모: 현재 시장에 미치는 영향은 매우 제한적입니다. 2023년 중국의 대미 수출 대수는 18,700대로 2024년 1월부터 3월까지 수출된 신에너지 자동차의 대수는 3,094대로 중국 수출의 1% 미만, 중국 전체의 0.1% 이상을 차지했다. 생산이 미미한 수준이다. 전원 배터리 및 재료: 관세가 7.5%에서 25%로 증가: 앞으로 Ningde와 같은 회사는 관세와 거의 관련이 없는 미국 시장을 개발하기 위해 기본적으로 경량 자산 기술 라이센스 모델을 채택할 것입니다. 현재 Ningde는 상대적으로 포괄적인 범위에서 미국 OEM과 협력하고 있으며 점유율이 보장됩니다. 물량: 중국은 2023년 미국에 Tesla Shanghai를 포함하여 총 18,700대의 신에너지 차량을 수출할 예정입니다. 올해 1월부터 3월까지 3,000대 이상의 차량이 수출되었습니다. 이 부품은 1Gwh 미만의 Ningde 배터리를 사용합니다. 과거에는 Ningde가 직접 공급한 미국 모델 수가 적었고 그 영향도 제한적이었습니다. 에너지 저장 배터리: 점유율 7.5%에서 25%로 증가: 현재 일본과 한국에는 인산철리튬 전기화학 시스템이 없습니다. 중국에 관세가 부과되더라도 에너지 저장 분야에서 중국 제품의 점유율에는 영향을 미치지 않습니다. 즉, 미국이 에너지 저장을 필요로 하는 한 중국은 가장 중요한 공급자이다. 거래량: 세율 인상으로 인해 미국 내 에너지 저장 단말기 제품 가격이 인상될 수 있지만, 수요는 약간 영향을 받을 것이지만 크게 영향을 받지는 않을 것입니다. 현재 배터리 가격은 2023년 대비 약 30% 하락했다. 관세 부과 가격이 지난해 수준으로 돌아가더라도 미국 수요에 미치는 영향은 제한적이며 관련 기업에 미치는 영향도 낮을 것으로 보인다. 태양광: 배터리(모듈로 조립 여부에 관계없이)에 대한 관세는 25%에서 50%로 증가합니다. 에너지 저장 배터리와 마찬가지로 대체 국가가 없으며 점유율은 여전히 ​​중국에 속합니다. 수량: 에너지 저장을 참조하세요. 수량에 약간의 영향을 미칠 수 있습니다.