Interprétation des nouveaux tarifs de l'énergie

Véhicule complet : Le taux d'imposition est augmenté de 25 % à 100 % ; Part : Avec un taux tarifaire de 100 %, la part des véhicules chinois à énergie nouvelle aux États-Unis restera faible. Volume : L'impact sur le marché actuel est très limité ; .En 2023, les exportations chinoises vers les États-Unis Le nombre de véhicules à énergie nouvelle était de 18 700. Le nombre de véhicules à énergie nouvelle exportés de janvier à mars 2024 était de 3 094, soit moins de 1 % des exportations chinoises et plus de 0,1 % de celles de la Chine. production, qui est négligeable. Batteries et matériaux électriques : les tarifs sont passés de 7,5 % à 25 % : à l'avenir, des entreprises telles que Ningde adopteront essentiellement un modèle de licence technologique pour les actifs légers pour développer le marché américain, qui n'a pas grand-chose à voir avec les tarifs. Actuellement, Ningde coopère avec des équipementiers américains avec une couverture relativement complète et une part garantie. Volume : La Chine exportera un total de 18 700 véhicules à énergie nouvelle vers les États-Unis en 2023, dont Tesla Shanghai. De janvier à mars de cette année, plus de 3 000 véhicules ont été exportés. Cette partie utilise des batteries Ningde pour moins de 1 Gwh. Dans le passé, Ningde fournissait directement moins de modèles américains et son impact était limité. Batteries de stockage d'énergie : augmentation de 7,5 % à 25 % de part : Actuellement, le Japon et la Corée du Sud ne disposent pas de systèmes électrochimiques matures au lithium fer phosphate. Même si des droits de douane sont imposés à la Chine, cela n'affectera pas la part des produits chinois dans le stockage d'énergie. Autrement dit, tant que les États-Unis auront besoin de stockage d'énergie, la Chine sera le fournisseur le plus important. Volume : L'augmentation des taux d'imposition pourrait entraîner une augmentation du prix des produits terminaux de stockage d'énergie aux États-Unis, et la demande serait légèrement affectée, mais pas de manière significative. Le prix actuel des batteries a chuté d'environ 30 % par rapport à 2023. Même si le prix imposé par les droits de douane revient au niveau de l'année dernière, l'impact sur la demande aux États-Unis sera limité et l'impact sur les entreprises liées sera faible. Photovoltaïque : Le tarif sur les batteries (qu'elles soient assemblées en modules ou non) passera de 25 % à 50 % de part : à l'instar des batteries de stockage d'énergie, il n'y a pas de pays alternatif, et la part appartiendra toujours à la Chine. Quantité : Se réfère au stockage d’énergie, qui peut avoir un léger impact sur la quantité.