ການຕີລາຄາອັດຕາພາສີພະລັງງານໃຫມ່
2024-12-23 20:14
46
ຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນ: ອັດຕາພາສີເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 25% ເປັນ 100% ສ່ວນແບ່ງ: ພາຍໃຕ້ອັດຕາພາສີ 100%, ສ່ວນແບ່ງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນໃນສະຫະລັດຈະຍັງຕໍ່າລົງ; ໃນປີ 2023, ການສົ່ງອອກຂອງຈີນໄປຍັງອາເມລິກາ, ຈຳນວນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນ 18,700 ຄັນ, ຈຳນວນລົດພະລັງງານໃໝ່ທີ່ສົ່ງອອກແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມີນາປີ 2024 ມີ 3,094 ຄັນ, ກວມເອົາການສົ່ງອອກຂອງຈີນບໍ່ຮອດ 1% ແລະຫຼາຍກວ່າ 0,1% ຂອງຈີນ. ການຜະລິດ, ຊຶ່ງເປັນການລະເລີຍ. ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານແລະວັດສະດຸ: ອັດຕາພາສີເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 7.5% ເປັນ 25%: ໃນອະນາຄົດ, ບໍລິສັດເຊັ່ນ Ningde ຈະຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການອະນຸຍາດເຕັກໂນໂລຢີຊັບສິນເບົາເພື່ອພັດທະນາຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ເຊິ່ງມີຫນ້ອຍກ່ຽວກັບອັດຕາພາສີ. ໃນປັດຈຸບັນ, Ningde ຮ່ວມມືກັບ OEMs ຂອງສະຫະລັດໃນການຄຸ້ມຄອງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແລະສ່ວນແບ່ງຂອງມັນແມ່ນຮັບປະກັນ. ປະລິມານ: ຈີນຈະສົ່ງອອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທັງຫມົດ 18,700 ໄປຍັງສະຫະລັດໃນປີ 2023, ລວມທັງ Tesla Shanghai ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມີນາປີນີ້, ຫຼາຍກວ່າ 3,000 ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໃນ Ningde ຫມໍ້ໄຟຫນ້ອຍກວ່າ 1Gwh. ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, Ningde ສະຫນອງຕົວແບບຂອງອາເມລິກາຫນ້ອຍລົງໂດຍກົງ, ແລະຜົນກະທົບຂອງມັນແມ່ນຈໍາກັດ. ແບດເຕີລີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານ: ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 7.5% ເປັນ 25% ສ່ວນແບ່ງ: ໃນປັດຈຸບັນ, ຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫລີໃຕ້ບໍ່ມີລະບົບເຄມີໄຟຟ້າ lithium iron phosphate ແກ່, ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາພາສີຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຈີນ, ມັນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສ່ວນແບ່ງຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຈີນໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ ນັ້ນແມ່ນ, ຕາບໃດທີ່ສະຫະລັດຕ້ອງການການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ຈີນແມ່ນຜູ້ສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ປະລິມານ: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາພາສີອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນສະຖານີເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນສະຫະລັດ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ສໍາຄັນ. ລາຄາຫມໍ້ໄຟໃນປະຈຸບັນໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 30% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2023. ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາພາສີ - superimposed ກັບຄືນສູ່ລະດັບຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການໃນສະຫະລັດຈະຈໍາກັດແລະຜົນກະທົບຕໍ່ບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະຕໍ່າ. Photovoltaic: ອັດຕາພາສີຂອງຫມໍ້ໄຟ (ບໍ່ວ່າຈະປະກອບເປັນໂມດູນຫຼືບໍ່) ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 25% ເປັນ 50% ສ່ວນແບ່ງ: ຄ້າຍຄືກັນກັບຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ບໍ່ມີປະເທດທາງເລືອກ, ແລະສ່ວນແບ່ງຈະຍັງຄົງເປັນຂອງຈີນ. ປະລິມານ: ຫມາຍເຖິງການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ເຊິ່ງອາດຈະມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ປະລິມານ.
