Avita lance un nouveau produit « Panshi Chassis », déclenchant une controverse dans l'industrie

Le 24 décembre, Avita a lancé son dernier produit : un châssis intelligent intégré CIIC appelé « Panshi Chassis » lors d'une conférence de presse. Ce produit met principalement l'accent sur l'intelligence et la sécurité, et se positionne comme une base efficace et sûre. Cependant, une phrase prononcée par Chen Zhuo, PDG d'Avita Motors, dans son discours a suscité une large controverse. Il a déclaré qu'Avita n'utiliserait que des batteries de CATL et n'utiliserait de batteries d'aucune autre marque. Cette déclaration a été interprétée comme traitant toutes les marques de batteries électriques non CATL comme des « sans noms », notamment BYD, China Innovation Aviation, Guoxuan Hi-Tech, Honeycomb Power, Sunwoda, Yiwei Lithium Energy, Funeng Technology, etc. En fait, Avita utilise uniquement des batteries fournies par CATL, et CATL a même conçu des batteries de type H spécialement conçues pour Avita 12. En effet, Avita entretient une relation de travail étroite avec CATL. Avita a été créée en juillet 2018 et compte 3 515 employés et 22 actionnaires. Le principal actionnaire est Changan Automobile, avec un taux de participation de 40,994 %, et le plus grand actionnaire externe est CATL, avec un taux de participation de 14,0957 %. Lors de la conférence de presse, Chen Zhuo a également annoncé qu'Avita deviendrait la première voiture au monde à être équipée du châssis CATL et qu'elle devrait sortir l'année prochaine, ce qui est très excitant.