Avita wprowadza na rynek nowy produkt „Panshi Chassis”, wywołując kontrowersje w branży

24 grudnia Avita zaprezentowała na konferencji prasowej swój najnowszy produkt – zintegrowane inteligentne podwozie CIIC o nazwie „Panshi Chassis”. Produkt ten kładzie nacisk głównie na inteligencję i bezpieczeństwo i jest pozycjonowany jako wydajna i bezpieczna baza. Jednak słowa dyrektora generalnego Avita Motors, Chen Zhuo, w jego przemówieniu wywołały powszechne kontrowersje. Powiedział, że Avita będzie używać wyłącznie akumulatorów firmy CATL i nie będzie używać akumulatorów żadnej innej marki. To stwierdzenie zostało zinterpretowane jako traktowanie wszystkich marek akumulatorów zasilających innych niż CATL jako „no-name”, w tym BYD, China Innovation Aviation, Guoxuan Hi-Tech, Honeycomb Power, Sunwoda, Yiwei Lithium Energy, Funeng Technology itp. W rzeczywistości Avita używa wyłącznie baterii dostarczonych przez CATL, a CATL nawet specjalnie zaprojektowanych baterii zasilających typu H dla Avita 12. Dzieje się tak dlatego, że Avita ściśle współpracuje z CATL. Avita powstała w lipcu 2018 roku i zatrudnia 3515 pracowników oraz 22 akcjonariuszy. Największym akcjonariuszem jest Changan Automobile z udziałem w wysokości 40,994%, a największym udziałowcem zewnętrznym jest CATL z udziałem 14,0957%. Na konferencji prasowej Chen Zhuo ogłosił również, że Avita będzie pierwszym na świecie samochodem wyposażonym w podwozie CATL i ma zostać wypuszczona na rynek w przyszłym roku, co jest bardzo ekscytujące.