Avita ປ່ອຍຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ "Panshi Chassis", ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດແຍ້ງໃນອຸດສາຫະກໍາ

ໃນວັນທີ 24 ເດືອນທັນວາ, Avita ໄດ້ເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນຫລ້າສຸດຂອງຕົນ - ເຄື່ອງຈັກອັດສະລິຍະປະສົມປະສານ CIIC ທີ່ເອີ້ນວ່າ "Panshi Chassis" ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວ. ຜະລິດຕະພັນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະຫລາດແລະຄວາມປອດໄພ, ແລະຖືກຈັດເປັນພື້ນຖານທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປອດໄພ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາເວົ້າຂອງ CEO Chen Zhuo ຂອງ Avita Motors ໃນຄໍາເວົ້າຂອງລາວເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດແຍ້ງຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ທ່ານກ່າວວ່າ Avita ຈະໃຊ້ແບດເຕີຣີຈາກ CATL ເທົ່ານັ້ນ ແລະຈະບໍ່ໃຊ້ແບດເຕີຣີຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນ. ຄໍາຖະແຫຼງການນີ້ໄດ້ຖືກຕີຄວາມວ່າເປັນການປະຕິບັດທຸກຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານທີ່ບໍ່ແມ່ນ CATL ເປັນ "ບໍ່ມີຊື່", ລວມທັງ BYD, China Innovation Aviation, Guoxuan Hi-Tech, Honeycomb Power, Sunwanda, Yiwei Lithium Energy, Funeng Technology, ແລະອື່ນໆ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Avita ໃຊ້ພຽງແຕ່ແບດເຕີຣີທີ່ສະຫນອງໂດຍ CATL, ແລະ CATL ແມ່ນແຕ່ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານ H ທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບ Avita 12. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ Avita ມີຄວາມສໍາພັນທີ່ໃກ້ຊິດກັບ CATL. Avita ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເດືອນກໍລະກົດ 2018 ແລະມີພະນັກງານ 3,515 ຄົນ ແລະ 22 ຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນ Changan Automobile, ມີອັດຕາສ່ວນການຖືຫຸ້ນ 40,994%, ແລະຜູ້ຖືຫຸ້ນພາຍນອກໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນ CATL, ມີອັດຕາສ່ວນການຖືຫຸ້ນ 14,0957%. ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວ, Chen Zhuo ຍັງປະກາດວ່າ Avita ຈະກາຍເປັນລົດທໍາອິດຂອງໂລກທີ່ຕິດຕັ້ງ chassis CATL, ແລະຄາດວ່າຈະອອກໃນປີຫນ້າ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ.