Avita wypuszcza nowe zintegrowane inteligentne podwozie CIIC, wywołując kontrowersje w branży

Niedawno Avita zaprezentowała na konferencji prasowej swój najnowszy produkt – zintegrowane inteligentne podwozie CIIC o nazwie „Panshi Chassis”. To podwozie skupia się na inteligencji i bezpieczeństwie i jest pozycjonowane jako wydajna i bezpieczna baza. Jednak uwagi dyrektora generalnego Avita Motors, Chen Zhuo na konferencji prasowej, wywołały kontrowersje. Powiedział, że Avita będzie używać wyłącznie akumulatorów firmy CATL i nie będzie używać akumulatorów innych marek. To stwierdzenie niewątpliwie traktuje wiele marek akumulatorów zasilających, w tym BYD, China New Aviation, Guoxuan Hi-Tech, Honeycomb Power, Sunwanda, Yiwei Lithium Energy, Funeng Technology itp., jako marki no-name. W rzeczywistości Avita używa wyłącznie baterii dostarczonych przez CATL, a CATL nawet specjalnie zaprojektował akumulator typu H dla Avita 12. Dzieje się tak dlatego, że Avita ściśle współpracuje z CATL. Avita powstała w lipcu 2018 roku i obecnie zatrudnia 3515 pracowników i 22 akcjonariuszy. Największym akcjonariuszem jest Changan Automobile z udziałem w wysokości 40,994%, natomiast największym udziałowcem zewnętrznym jest CATL ze stosunkiem własności do 14,0957%. Ponadto Chen Zhuo ujawnił również, że Avita wyprodukuje pierwszy na świecie model wyposażony w podwozie CATL, którego premiera ma nastąpić w przyszłym roku, co jest bardzo ekscytujące.