Avita ປ່ອຍຕົວເຄື່ອງອັດສະລິຍະແບບປະສົມປະສານ CIIC ໃໝ່, ເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຕ້ຖຽງກັນໃນອຸດສາຫະກໍາ

ບໍ່ດົນມານີ້, Avita ໄດ້ເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນຫລ້າສຸດຂອງຕົນໃນກອງປະຊຸມຂ່າວ - ເຄື່ອງຈັກອັດສະລິຍະປະສົມປະສານ CIIC ທີ່ເອີ້ນວ່າ "Panshi Chassis". chassis ນີ້ສຸມໃສ່ການສະຫຼາດແລະຄວາມປອດໄພ, ແລະຖືກຕັ້ງເປັນພື້ນຖານປະສິດທິພາບແລະປອດໄພ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ສັງເກດຂອງ CEO ຂອງ Avita Motors Chen Zhuo ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດແຍ້ງ. ທ່ານກ່າວວ່າ Avita ຈະໃຊ້ແບດເຕີຣີຈາກ CATL ເທົ່ານັ້ນ ແລະຈະບໍ່ໃຊ້ແບດເຕີຣີຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນ. ຄໍາຖະແຫຼງການນີ້ແນ່ນອນປະຕິບັດຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຈໍານວນຫຼາຍລວມທັງ BYD, China New Aviation, Guoxuan Hi-Tech, Honeycomb Power, Sunwanda, Yiwei Lithium Energy, Funeng Technology, ແລະອື່ນໆເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ມີຊື່. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Avita ໃຊ້ພຽງແຕ່ແບດເຕີຣີທີ່ສະຫນອງໂດຍ CATL, ແລະ CATL ແມ່ນແຕ່ອອກແບບເປັນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ H-type ສໍາລັບ Avita 12. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ Avita ມີການພົວພັນຮ່ວມມືຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບ CATL. Avita ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເດືອນກໍລະກົດ 2018 ແລະປະຈຸບັນມີພະນັກງານ 3,515 ຄົນ ແລະ 22 ຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນ Changan Automobile, ມີອັດຕາສ່ວນການຖືຫຸ້ນ 40,994%, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນພາຍນອກໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນ CATL, ມີອັດຕາສ່ວນການຖືຫຸ້ນ 14,0957%. ນອກຈາກນັ້ນ, Chen Zhuo ຍັງເປີດເຜີຍວ່າ Avita ຈະເປັນຮຸ່ນທໍາອິດຂອງໂລກທີ່ຕິດຕັ້ງ chassis CATL, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະອອກໃນປີຫນ້າ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ.