De concurrentie tussen Chinese automerken is hevig en leveranciers bevinden zich in een moeilijke situatie

Het zijn niet alleen de verlaagde orders die de winst hebben doen dalen. Onderdelenleveranciers hebben over het algemeen grootschalige investeringen en lange rekeningperioden, waardoor bedrijven geld moeten lenen om te kunnen functioneren. De schuldenratio en de kapitaalkosten zijn hoog, waardoor de kasstroomzekerheid van het bedrijf zeer kwetsbaar is. "Soms mis ik de afgelopen dagen." klaagde een persoon die de leiding had over een auto-interieurfabriek tegen Caijing. In die tijd was het bij het leveren van goederen aan een joint venture erg moeilijk om goederen te leveren de producten, maar zolang de producten aan de normen voldoen, kunt u het geld binnen de normale rekeningperiode ontvangen. Tegenwoordig zijn de betalingstermijnen bij het leveren van goederen aan onafhankelijke merken lang, zijn de normen hoog en is de behandeling moeilijk te respecteren. Vaak worden ze dag en nacht behandeld en verdwijnen ze dan. De verantwoordelijke persoon is erg in conflict: hij hoopt dat auto's steeds kosteneffectiever worden en dat er steeds meer auto's worden gekocht; hij hoopt dat auto's van eigen merken steeds beter worden en aan meer buitenlanders worden verkocht; hij kan krijgen wat hij verdient.