D'Konkurrenz tëscht chinesesche Autosmarken ass hefteg an d'Liwweranten sinn an enger schwiereger Situatioun

Et sinn net nëmmen Bestellungen, déi geprägt gi sinn, déi d'Beneficer dënn hunn. Deeler Fournisseuren hunn allgemeng grouss-Skala Investitiounen a laang Kont Perioden, déi Betriber verlaangen Suen ze bedreiwen. "Heiansdo vermëssen ech déi lescht Deeg." Eng Persoun déi eng Autosinterieurfabrik huet, huet zu Caijing geklaut wéi d'Produkter d'Standarden erfëllt hunn, Dir kënnt d'Suen bannent der normaler Kontperiod kréien. Hautdesdaags, wann Dir Wueren un onofhängege Marken liwwert, sinn d'Bezuelungsbedéngungen laang, d'Standarden sinn héich, an d'Behandlung ass schwéier ze respektéieren. De Verantwortlechen ass ganz konflikt: hien hofft, datt d'Autoen ëmmer méi käschteeffizient ginn an ëmmer méi Autoe vun der Mark ze kafen, déi ëmmer besser ginn an och un d'Auslänner verkaaft ginn; hie kann kréien wat hien Akommes verdéngt.