Konkurransen blant kinesiske bilmerker er hard og leverandørene er i en vanskelig situasjon

Det er ikke bare bestillinger som har blitt priset ned som har redusert fortjenesten. Deleleverandører har generelt store investeringer og lange kontoperioder, noe som krever at selskaper låner penger for å operere. Gjeldsgraden og kapitalkostnadene er høye, noe som gjør selskapets kontantstrømsikkerhet svært skjør. «Noen ganger savner jeg de siste dagene.» En person med ansvar for en bilinteriørfabrikk beklaget seg til Caijing ettersom produktene oppfylte standardene, kan du få pengene innen normal kontoperiode. I dag, når du leverer varer til uavhengige merker, er betalingsperioden lang, standardene er høye, og behandlingen er vanskelig å respektere. Ofte blir de behandlet dag og natt, for så å forsvinne. Den ansvarlige er svært konfliktfylt: han håper å se biler bli mer og mer kostnadseffektive og kjøpe flere og flere biler han håper å se selveide merkebiler bli bedre og bedre og selges til flere utlendinger han kan få det han fortjener inntekt.