中国の自動車サプライヤーは厳しいキャッシュフローの課題に直面している

「財経」は2024年第3四半期の財務報告データに基づいて、中国の自動車会社の平均納期が182日に達していると推計している。このことから明らかになったシグナルは、一部の上流サプライヤーが生産に資本を投資し、商品を納品し、多額の前払い金を支払った後でも、実際に商品の代金を受け取るまでに依然として 6 か月待たなければならず、支払いが行われない場合もあるということです。現金で。例えば、BYDはサプライチェーンファイナンスを導入して「DIチェーン」を構築し、財務報告書に記載される買掛金の一部は金融商品にパッケージ化されてサプライヤー間で流通した。業界関係者によると、キャッシュフローの圧力により、一部のサプライヤーは最終的に支払額を割り引くか、事前に現金を実現する割引を選択するだろうという。これによりサプライヤーの資金繰りはますます逼迫しており、有価証券報告書にはさまざまなデータが見られる。