Chinesische Automobilzulieferer stehen vor großen Cashflow-Problemen

„Caijing“ schätzt auf der Grundlage von Finanzberichtsdaten für das dritte Quartal 2024, dass die durchschnittliche Bearbeitungszeit chinesischer Automobilunternehmen 182 Tage erreicht hat. Daraus ergibt sich das Signal, dass einige Vorlieferanten, nachdem sie Kapital in die Produktion investiert, Waren geliefert und hohe Vorauszahlungen geleistet haben, immer noch sechs Monate warten müssen, bis sie tatsächlich die Zahlung für die Waren erhalten – manchmal erfolgt die Zahlung nicht in bar. Beispielsweise führte BYD die Lieferkettenfinanzierung ein, um die „DI-Kette“ zu schaffen, und einige der im Finanzbericht aufgeführten Verbindlichkeiten wurden in Finanzprodukte verpackt und an die Lieferanten weitergegeben. Brancheninsidern zufolge entscheiden sich einige Lieferanten aufgrund des Cashflow-Drucks irgendwann dafür, den Zahlungsbetrag zu rabattieren oder Skonti zu wählen, um Barzahlungen im Voraus zu tätigen. Dadurch wurde der Cashflow der Lieferanten immer knapper, und verschiedene Daten in Finanzberichten geben Hinweise darauf.