Kinesiske billeverandører står over for alvorlige pengestrømsudfordringer

"Caijing" skønner baseret på finansielle rapportdata for tredje kvartal af 2024, at de gennemsnitlige ekspeditionsdage for kinesiske bilfirmaer har nået 182 dage. Signalet afsløret af dette er, at efter at nogle upstream-leverandører har investeret kapital i produktion, leveret varer og betalt en stor mængde forudbetalinger, skal de stadig vente seks måneder på rent faktisk at få betalingen for varerne - nogle gange er betalingen ikke kontant. For eksempel introducerede BYD forsyningskædefinansiering for at skabe "DI-kæden", og nogle af kreditorerne i den finansielle rapport blev pakket ind i finansielle produkter og cirkuleret blandt leverandører. Ifølge branchens insidere vil nogle leverandører på grund af pengestrømspresset i sidste ende vælge at neddiskontere betalingsbeløbet eller vælge rabatter for at realisere kontanter på forhånd. Det har gjort leverandørernes pengestrømme strammere og strammere, og de forskellige data i regnskabsrapporterne kan ses.