Kinesiske billeverandører står overfor store kontantstrømutfordringer

"Caijing" anslår basert på finansrapportdata for tredje kvartal 2024 at gjennomsnittlig behandlingsdag for kinesiske bilselskaper har nådd 182 dager. Signalet som avsløres av dette er at etter at noen oppstrømsleverandører har investert kapital i produksjon, levert varer og betalt en stor mengde forhåndsbetalinger, må de fortsatt vente seks måneder på å faktisk få betalingen for varene – noen ganger er ikke betalingen. i kontanter. For eksempel introduserte BYD forsyningskjedefinansiering for å lage "DI-kjeden", og noen av leverandørgjeldene i finansrapporten ble pakket inn i finansielle produkter og sirkulert blant leverandører. I følge bransjeinnsidere vil noen leverandører på grunn av kontantstrømpress etter hvert velge å rabattere betalingsbeløpet eller velge rabatter for å realisere kontanter på forhånd. Dette har gjort leverandørenes kontantstrøm strammere og strammere, og de ulike dataene i finansrapportene kan sees.