Çinli otomobil tedarikçileri ciddi nakit akışı zorluklarıyla karşı karşıya

"Caijing", 2024 yılının üçüncü çeyreğine ilişkin mali rapor verilerine dayanarak, Çinli otomobil şirketlerinin ortalama geri dönüş günlerinin 182 güne ulaştığını tahmin ediyor. Bunun ortaya çıkardığı sinyal, bazı üretime yönelik tedarikçilerin üretime sermaye yatırdıktan, malları teslim ettikten ve büyük miktarda ön ödeme ödedikten sonra, malların ödemesini fiilen almak için hala altı ay beklemeleri gerektiğidir; bazen ödeme yapılmaz. nakit olarak. Örneğin BYD, "DI Zinciri"ni oluşturmak için tedarik zinciri finansmanını uygulamaya koydu ve mali rapordaki bazı ödenecek hesaplar, mali ürünler halinde paketlendi ve tedarikçiler arasında dağıtıldı. Sektördeki kaynaklara göre, nakit akışı baskısı nedeniyle bazı tedarikçiler eninde sonunda ödeme tutarını azaltmayı veya peşin nakit elde etmek için indirim yapmayı tercih edecek. Bu, tedarikçilerin nakit akışını giderek daha sıkı hale getirdi ve mali raporlarda çeşitli veriler görülebiliyor.