Кинески добављачи аутомобила суочавају се са озбиљним изазовима прилива новца

„Цаијинг” процењује на основу података финансијског извештаја за трећи квартал 2024. да је просечан обртни дан за кинеске ауто компаније достигао 182 дана. Сигнал који ово открива је да након што су неки добављачи на почетку уложили капитал у производњу, испоручили робу и платили велики износ унапред, они и даље морају да чекају шест месеци да би заиста добили уплату за робу—понекад плаћање није у готовина. На пример, БИД је увео финансирање ланца снабдевања да би створио „ланац ДИ“, а неке од обавеза у финансијском извештају су упаковане у финансијске производе и дистрибуиране међу добављачима. Према инсајдерима из индустрије, због притиска готовинског тока, неки добављачи ће на крају одлучити да попусте на износ плаћања или да изаберу попусте да би унапред реализовали готовину. Ово је учинило ток новца добављача све чвршћим и чвршћим, а трагови се могу видети у различитим подацима у финансијским извештајима.