A kínai autóbeszállítók komoly pénzforgalmi kihívásokkal néznek szembe

A "Caijing" 2024 harmadik negyedévére vonatkozó pénzügyi jelentések alapján úgy becsüli, hogy a kínai autógyártók átlagos átfutási napja elérte a 182 napot. Ennek jele az, hogy miután egyes upstream beszállítók tőkét fektettek be a termelésbe, árukat szállítottak, és nagy mennyiségű előleget fizettek, még mindig hat hónapot kell várniuk, hogy ténylegesen megkapják az áruk kifizetését – néha a fizetés nem készpénz. Például a BYD bevezette az ellátási lánc finanszírozását a „DI Chain” létrehozása érdekében, és a pénzügyi jelentésben szereplő fizetendő számlák egy részét pénzügyi termékekbe csomagolták, és terjesztették a szállítók között. Az iparági bennfentesek szerint a készpénzáramlás miatti nyomás miatt egyes beszállítók végül úgy döntenek, hogy a fizetési összeget leértékelik, vagy kedvezményeket választanak az előre készpénzes fizetéshez. Emiatt a beszállítók pénzforgalma egyre szorosabbá vált, a pénzügyi jelentések különböző adataiban pedig nyomok láthatók.