Hiina autotarnijad seisavad silmitsi tõsiste rahavoo väljakutsetega

"Caijing" prognoosib 2024. aasta kolmanda kvartali finantsaruannete andmete põhjal, et Hiina autoettevõtete keskmine tööpäevade arv on jõudnud 182 päevani. Sellest ilmneb signaal, et pärast seda, kui mõned eelnevad tarnijad on investeerinud kapitali tootmisse, tarninud kaupu ja maksnud suure summa ettemakseid, peavad nad kauba eest tegelikult tasu saamiseks ikkagi kuus kuud ootama – mõnikord makset ei tehta. sularahas. Näiteks võttis BYD kasutusele tarneahela rahastamise, et luua "DI Chain" ning mõned finantsaruandes sisalduvad võlgnevused pakiti finantstoodetesse ja levitati tarnijate vahel. Tööstusharu siseringi teadlaste sõnul otsustavad mõned tarnijad rahavoogude surve tõttu lõpuks maksesumma allahindlust või allahindlusi, et sularaha ette realiseerida. See on muutnud tarnijate rahavoogusid järjest tihedamaks ning vihjeid on näha erinevatest finantsaruannete andmetest.