တရုတ် မော်တော်ကား တင်သွင်းသူများ သည် ပြင်းထန်သော ငွေသားစီးဆင်းမှု စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

"Caijing" သည် 2024 ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်အတွက် ဘဏ္ဍာရေးအစီရင်ခံစာအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ တရုတ်မော်တော်ယာဥ်ကုမ္ပဏီများအတွက် ပျမ်းမျှအလှည့်ကျရက်ပေါင်း 182 ရက်သို့ရောက်ရှိခဲ့ကြောင်း ခန့်မှန်းထားသည်။ ဤအချက်မှ ထင်ရှားသောအချက်မှာ အချို့သော ရေဆန်ပေးသွင်းသူများသည် ထုတ်လုပ်မှုတွင် အရင်းအနှီးမြှုပ်နှံပြီး ကုန်ပစ္စည်းများ ပေးပို့ခြင်းနှင့် ကြိုတင်ငွေပေးချေမှု အများအပြားကို ပေးဆောင်ပြီးနောက်၊ ကုန်စည်အတွက် ငွေပေးချေမှုကို အမှန်တကယ်ရရှိရန် ခြောက်လစောင့်ဆိုင်းနေရဆဲဖြစ်သည်— တစ်ခါတစ်ရံ ပေးချေခြင်းမဟုတ်ပေ။ ငွေသား။ ဥပမာအားဖြင့်၊ BYD သည် "DI ကွင်းဆက်" ကိုဖန်တီးရန် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဘဏ္ဍာရေးကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့ပြီး ဘဏ္ဍာရေးအစီရင်ခံစာပါ ပေးချေရမည့်အကောင့်အချို့ကို ဘဏ္ဍာရေးထုတ်ကုန်များအဖြစ် ထုပ်ပိုးပြီး ပေးသွင်းသူများကြားတွင် ပျံ့နှံ့သွားခဲ့သည်။ လုပ်ငန်းအတွင်းလူများ၏ ပြောကြားချက်အရ၊ ငွေသားစီးဆင်းမှုဖိအားကြောင့် အချို့သောပေးသွင်းသူများသည် နောက်ဆုံးတွင် ငွေပေးချေမှုပမာဏကို လျှော့စျေးရွေးချယ်ရန် သို့မဟုတ် ငွေသားကြိုတင်သိရှိနိုင်ရန် လျှော့စျေးများကို ရွေးချယ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပေးသွင်းသူများ၏ ငွေသားစီးဆင်းမှုကို ပိုမိုတင်းကျပ်စေပြီး ဘဏ္ဍာရေးအစီရင်ခံစာများတွင် အချက်အလက်အမျိုးမျိုးတွင် သဲလွန်စများကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။