ჩინელი ავტომომწოდებლები ფულადი სახსრების ნაკადის სერიოზული გამოწვევების წინაშე დგანან

„კაიჯინგი“ 2024 წლის მესამე კვარტლის ფინანსური ანგარიშის მონაცემებზე დაყრდნობით აფასებს, რომ ჩინეთის საავტომობილო კომპანიების საშუალო შემობრუნების დღეებმა 182 დღეს მიაღწია. ამით გამოვლენილი სიგნალი არის ის, რომ მას შემდეგ, რაც ზოგიერთმა ზედა დინების მომწოდებლებმა ჩაატარეს კაპიტალი წარმოებაში, მიაწოდეს საქონელი და გადაიხადეს დიდი ოდენობის წინასწარი გადახდები, მათ კვლავ უნდა დაელოდონ ექვსი თვე, რომ რეალურად მიიღონ საქონლის გადახდა - ზოგჯერ გადახდა არ ხდება. ნაღდი ფულით. მაგალითად, BYD-მა შემოიტანა მიწოდების ჯაჭვის ფინანსები "DI Chain"-ის შესაქმნელად და ფინანსურ ანგარიშში გადასახდელი ზოგიერთი ანგარიში შეფუთული იყო ფინანსურ პროდუქტებში და გავრცელდა მომწოდებლებს შორის. ინდუსტრიის ინსაიდერების თქმით, ფულადი სახსრების ნაკადების ზეწოლის გამო, ზოგიერთი მომწოდებელი საბოლოოდ აირჩევს ფასდაკლებით გადახდის თანხას ან აირჩევს ფასდაკლებებს ფულადი სახსრების წინასწარ რეალიზაციისთვის. ამან მომწოდებლების ფულადი ნაკადები უფრო და უფრო გამკაცრდა და ფინანსურ ანგარიშებში სხვადასხვა მონაცემები ჩანს.