Chinese motorverskaffers staar ernstige kontantvloei-uitdagings in die gesig

"Caijing"-ramings gebaseer op finansiële verslagdata vir die derde kwartaal van 2024 dat die gemiddelde omkeerdae vir Chinese motormaatskappye 182 dae bereik het. Die sein wat hierdeur onthul word, is dat nadat sommige stroomopverskaffers kapitaal in produksie belê het, goedere gelewer het en 'n groot hoeveelheid voorafbetalings betaal het, hulle steeds ses maande moet wag om werklik die betaling vir die goedere te kry - soms is die betaling nie in kontant. BYD het byvoorbeeld voorsieningskettingfinansiering ingestel om die "DI-ketting" te skep, en sommige van die rekeninge betaalbaar in die finansiële verslag is in finansiële produkte verpak en onder verskaffers gesirkuleer. Volgens insiders in die bedryf sal sommige verskaffers as gevolg van kontantvloeidruk uiteindelik kies om die betalingsbedrag te verdiskonteer of afslag te kies om kontant vooruit te realiseer. Dit het verskaffers se kontantvloei al hoe strenger gemaak, en die verskillende data in die finansiële verslae kan gesien word.