この 2 つの週末、私は Han と Song L を試乗しました。それらは素晴らしい車でした。しかし、この 2 台の車のインテリジェントな運転は特に苦手でした。都市部の低速イン​​テリジェント運転支援について教えてください。これを迅速に補うにはどうすればよいですか?

BYD: まず最初に、サポートと個人的な経験に感謝します。 BYD は業界とユーザーのニーズを深く洞察し、車両インテリジェンス戦略を発表しました。同社は、現在の業界では自動車インテリジェンスをスマート キャビンやスマート ドライビングと同一視しており、その結果、概念が狭められていると考えています。実際、インテリジェンスはスマート キャビンやスマート ドライビングを超え、車両全体のインテリジェンスが固有の思考を打ち破り、スマート カーを再定義します。同社の車両インテリジェンスは、Xuanji のインテリジェント アーキテクチャを通じて、電動化とインテリジェンスの効率的な統合を実現し、運転をより安全、より効率的、よりパーソナライズしたものにします。車両全体のインテリジェンスは、異なるシステム間の障壁を打ち破り、内部および外部環境の変化をリアルタイムで捉え、情報を要約してミリ秒単位で「脳」にフィードバックして思考と意思決定を行い、車両の状態を迅速に調整します。車両の「ボディ」状態を改善し、運転の安全性と快適性を大幅に向上させます。同時に、車両全体のインテリジェンスにより、車両は人々をよりよく理解し、よりパーソナライズされた設定を実現し、何千人もの人々のニーズを満たすことができます。インテリジェント運転の分野では、BYD は 4,000 人を超えるエンジニアを擁し、強さの点で第一陣に確固たる地位を占めており、L2 インテリジェント運転設備の数が中国で第 1 位にランクされるなど、一連の優れた成果を達成しています。ハイエンド知的運転支援システム「of God」を量産・納入し、国内の自動車会社として初めてL3試験ライセンスを取得した。今後もより多くのお客様にご満足いただけるよう、より良い商品を世に送り出してまいります。