Per pastaruosius du savaitgalius išbandžiau Han ir Song L. Jie buvo geri automobiliai. Tačiau šių dviejų automobilių vairavimas yra ypač silpnas - Greita išmanioji pagalba. Ar galėtumėte papasakoti apie įmonės intelektualias vairavimo galimybes. Kokie jūsų planai?

BYD: Visų pirma, ačiū už jūsų palaikymą ir asmeninę patirtį! BYD turi gilų supratimą apie pramonės ir vartotojų poreikius ir išleido transporto priemonių žvalgybos strategiją. Bendrovė mano, kad dabartinė pramonė automobilių intelektą tapatina su išmaniosiomis kabinomis ir protingu vairavimu, todėl koncepcija susiaurėja. Tiesą sakant, intelektas neapsiriboja išmaniosiomis kabinomis ir protingu vairavimu. Visos transporto priemonės intelektas pažeidžia įgimtą mąstymą ir iš naujo apibrėžia išmaniuosius automobilius. Bendrovės transporto priemonių intelektas, naudojant išmaniąją Xuanji architektūrą, efektyviai sujungia elektrifikaciją ir intelektą, todėl vairavimas tampa saugesnis, efektyvesnis ir labiau pritaikytas asmeniniams poreikiams. Visos transporto priemonės intelektas suardo barjerus tarp skirtingų sistemų, realiu laiku fiksuoja vidinės ir išorinės aplinkos pokyčius, apibendrina informaciją ir per milisekundes grąžina ją „smegenims“ mąstymui ir sprendimų priėmimui, greitai sureguliuoja „kėbulo“ būklės, ir labai pagerina vairavimo saugumą bei komfortą. Tuo pačiu metu visos transporto priemonės intelektas leidžia automobiliui geriau suprasti žmones, realizuoti labiau individualizuotus nustatymus ir patenkinti tūkstančių žmonių poreikius. Išmanaus vairavimo srityje BYD turi daugiau nei 4000 inžinierių, tvirtai užimančių pirmąją vietą pagal stiprumą, ir pasiekusi daugybę puikių rezultatų: L2 išmaniojo vairavimo įrenginių skaičius užima pirmąją vietą Kinijoje, o „Eye“ „Dievo“ aukščiausios klasės išmanioji vairavimo pagalbos sistema Masinė gamyba ir pristatymas, taip pat tapo pirmąja automobilių kompanija šalyje, gavusia L3 testo licenciją. Ateityje pristatysime daugiau ir geresnių produktų, kad vartotojai būtų labiau patenkinti.