こんにちは、董長官。BYDは国内自動車会社として初めてプラグインハイブリッド技術に取り組み、10年以上にわたりプラグインハイブリッド技術を蓄積してきました。私は個人的にBYDのテクノロジーに大きな自信を持っています。 BYDの蒸発ガス特許の写真をインターネットでいくつか見ましたが、同社が蒸発ガスに関してどのような技術を蓄積してきたのかを十分に理解したいと考えています。関連特許はどうなるのでしょうか？答えてください！

BYD: 投資家の皆様、BYD は「テクノロジーは王様、イノベーションは基礎」というコンセプトを堅持しており、2022 年末現在、同社は 40,000 件以上の特許を申請し、28,000 件の特許を承認しています。技術革新が企業の遺伝子に浸透しているといえる。おっしゃる通り、BYDはPHEVプラグインハイブリッド技術を長年蓄積してきました。 BYD の PHEV プラグイン ハイブリッドは、2005 年以来 4 世代にわたって電源システムの最適化とアップグレードが行われてきました。第 3 世代のパワー システムは、燃料車のプラットフォームの設計に基づいており、EV モードではエンジンを柔軟に始動してカーボン キャニスターを脱着することはできません。したがって、当時は規制要件を満たすために高圧燃料タンクも使用されていました。 2020年、BYDは第4世代プラグインハイブリッドソリューションを発売しました。これは、電気自動車プラットフォームに基づいた新しい設計であり、エンジンとホイールの分離を実現するデュアルモーター直列並列電源アーキテクチャを採用しており、柔軟に対応できます。エンジンを始動して脱着を効率よく行うため、一般的な圧力タンクを採用し、法規制に対応することも可能です。 BYDは過去10年ほどの間に、蒸気排出に関連する多数の技術特許を申請してきた。 BYD の PHEV デュアルモーター直並列電源アーキテクチャと大気燃料タンクの蒸発排出システムの組み合わせは新しいものであり、当社は燃料蒸発システム用の豊富なソフトウェアおよびハードウェア ソリューションを蓄積してきました。 PHEVの開発をさらに促進するために、BYDは当社のコア技術の制御戦略と原理、特許結果をすべての自動車同業者と無料で共有し、業界専門家からの分析と議論を受け入れる用意がある。ご注目とご支援に感謝いたします! BYDはまた、テクノロジーをアンカーとし、消費者の需要を核として、志を同じくするパートナーと協力し、たゆまぬ努力を続け、中国、さらには世界の新エネルギー車の開発に懸命に取り組み、貢献し続ける。