안녕하세요, 동 비서님, BYD는 국내 자동차 업계 최초로 플러그인 하이브리드 기술에 참여하며, 10년 이상 플러그인 하이브리드 기술을 축적해 왔습니다. 저는 개인적으로 BYD 기술에 큰 자신감을 가지고 있습니다. 인터넷에서 BYD의 증발배출 특허 사진을 몇 장 보았는데, 증발배출에 대해 그 회사가 어떤 기술을 축적해왔는지 충분히 이해하고 싶습니다. 관련 특허는 어떻습니까? 대답해주세요!

BYD: 안녕하세요, 투자자 여러분, BYD는 "기술은 왕이고 혁신은 기초입니다"라는 개념을 고수합니다. 2022년 말 현재 회사는 40,000개 이상의 특허를 신청하고 28,000개 이상의 특허를 승인했습니다. 기술혁신이 기업의 유전자에 스며들었다고 할 수 있다. 말씀하신 대로 BYD는 다년간의 PHEV 플러그인 하이브리드 기술을 축적해 왔습니다. BYD의 PHEV 플러그인 하이브리드는 2005년부터 4세대에 걸쳐 전력 시스템 최적화 및 업그레이드를 거쳤습니다. 3세대 동력 시스템은 연료 차량 플랫폼 설계를 기반으로 하며, EV 모드에서는 엔진을 유연하게 시동하여 카본 캐니스터를 탈착(오일 제거)할 수 없습니다. 따라서 당시에는 규제 요구 사항을 준수하기 위해 고압 연료 탱크도 사용되었습니다. 2020년 BYD는 전기 자동차 플랫폼을 기반으로 한 새로운 설계인 4세대 플러그인 하이브리드 솔루션을 출시했습니다. 이 솔루션은 엔진과 휠의 분리를 달성하기 위해 듀얼 모터 직렬 병렬 전력 아키텍처를 채택하고 유연하게 작동할 수 있습니다. 효율적인 탈착을 위해 엔진을 시동합니다. 따라서 일반 압력 탱크를 채택하여 규제 요구 사항을 준수할 수도 있습니다. BYD는 지난 10년 동안 증기 배출과 관련된 수많은 기술 특허를 출원했습니다. BYD의 PHEV 듀얼 모터 직렬 병렬 전력 아키텍처와 대기 연료 탱크의 증발 배출 시스템의 결합은 연료 증발 시스템을 위한 풍부한 소프트웨어 및 하드웨어 솔루션을 축적해 온 것입니다. PHEV 개발을 더욱 촉진하기 위해 BYD는 핵심 기술의 제어 전략과 원리는 물론 특허 결과를 모든 자동차 동료들과 무료로 공유하고 업계 전문가의 분석과 토론을 수용할 의향이 있습니다. 여러분의 관심과 지원에 감사드립니다! BYD는 또한 끊임없는 노력을 기울이고 같은 생각을 가진 파트너와 협력하여 기술을 앵커로, 소비자 요구를 핵심으로 삼아 계속 열심히 노력하고 중국은 물론 전 세계의 신에너지 자동차 개발에 합당한 기여를 할 것입니다.