Kun BYD lanseerasi DM-i-järjestelmän, se sanoi, että tämä järjestelmä voidaan täysin muuntaa laajennetuksi järjestelmäksi. DM-i:n generaattoriteho on jo yhtä suuri kuin ihanteellinen ONE valikoiman vaihtamiseen Yrityksen DMP on aina ollut On kritisoitu, että jos on sähköä, on vain yksi lohikäärme, mutta jos ei ole sähköä, on vain yksi hyönteinen. Aikooko yritys muuttaa yrityksesi DMP-sarjan Han- ja Tang-ajoneuvot laajennetun kantaman sähköautoiksi?

BYD: Hei! DM-i superhybridin sähköpohjainen arkkitehtuuri mahdollistaa todella enemmän sähkönkulutuksen, vähemmän öljynkulutuksen ja tehokkaan öljyn käytön. Kun akku riittää, DM-i superhybridi on puhdas sähköauto. Kun akku on vähissä, DM-i superhybridi on erittäin vähän polttoainetta kuluttava hybridiajoneuvo: kaupunkialueella ajettaessa sitä käyttää sähkömoottori 99 %:ssa työolosuhteista ja ajokokemus on äärettömän lähellä. puhtaaseen sähköajoneuvoon, jossa 81 Moottori on pysähdyksissä % työoloista, polttoaineenkulutus on täysin nolla suurella nopeudella ajettaessa, käytetään pääasiassa rinnakkaiskäyttöä ja moottoria ajetaan korkealla hyötysuhteella valikoima, joka yksinkertaistaa energiansiirtolinkkiä ja saavuttaa erittäin korkean hyötysuhteen ja erittäin alhaisen polttoaineenkulutuksen. Samalla yhtiö tekee tuotetutkimusta ja tuotekehitystä sekä lanseerauksia markkinoiden kysynnän ja oman kehityssuunnitelmansa perusteella. Kiitos huomiostasi yritykseen!