Toen BYD het DM-i-systeem lanceerde, werd gezegd dat dit systeem volledig kan worden omgezet in een systeem met groter bereik. Het generatorvermogen van DM-i is al vergelijkbaar met of zelfs beter dan de ideale ONE. Dit is de sleutel om het bereik van het bedrijf te veranderen is altijd geweest. Er is kritiek geuit dat als er elektriciteit is, er maar één draak is, maar als er geen elektriciteit is, is er maar één insect. Zal het bedrijf overwegen om de Han- en Tang-voertuigen uit de DMP-serie van uw bedrijf te veranderen in elektrische voertuigen met groter bereik?

BYD: Hallo! De elektrische architectuur van de DM-i superhybride zorgt voor meer elektriciteitsverbruik, minder olieverbruik en een efficiënter olieverbruik. Wanneer de batterij voldoende is, is de DM-i superhybride een puur elektrisch voertuig. Wanneer de batterij bijna leeg is, is de DM-i superhybride een hybride voertuig met een ultralaag brandstofverbruik: tijdens het rijden in stedelijke gebieden wordt hij in 99% van de werkomstandigheden aangedreven door een elektromotor, en de rijervaring is oneindig dichtbij vergeleken met dat van een puur elektrisch voertuig, met 81 De motor is afgeslagen in % van de werkomstandigheden, waarbij het brandstofverbruik volledig nul is bij het rijden op hoge snelheid. Er wordt voornamelijk gebruik gemaakt van parallelle directe aandrijving en de motor wordt met hoog rendement aangedreven bereik, wat de energieoverdrachtslink vereenvoudigt en een ultrahoge efficiëntie en een ultralaag brandstofverbruik bereikt. Tegelijkertijd zal het bedrijf productonderzoek, -ontwikkeling en -lancering uitvoeren op basis van de marktvraag en zijn eigen ontwikkelingsplan. Bedankt voor uw aandacht voor het bedrijf!