Þegar BYD hleypti af stokkunum DM-i kerfinu, sagði það að þetta kerfi væri fullkomlega fær um að breytast í svið-útvíkkað kerfi. Rafalakraftur DM-i er nú þegar á pari við eða jafnvel yfir kjörinn ONE til að breyta um svið hefur alltaf verið gagnrýnt að ef það er rafmagn þá er bara einn dreki en ef það er ekkert rafmagn þá er bara eitt skordýr. Mun fyrirtækið íhuga að breyta DMP röð Han og Tang farartækja fyrirtækis þíns í rafknúin farartæki með langdrægni?

BYD: Halló! Rafmagnsbyggður arkitektúr DM-i ofurhybridsins nær sannarlega meiri rafmagnsnotkun, minni olíunotkun og skilvirkri olíunotkun. Þegar rafhlaðan er næg er DM-i ofur hybridbíllinn hreinn rafbíll. Þegar rafhlaðan er lítil er DM-i ofurhybridinn blendingur með ofurlítil eldsneytisnotkun: þegar ekið er í þéttbýli er það knúið áfram af rafmótor við 99% vinnuskilyrða og akstursupplifunin er óendanlega nálægt til hreins rafknúins ökutækis, með 81. Vélin er stöðvuð í % af vinnuskilyrðum, með algjörlega núll eldsneytisnotkun þegar ekið er á miklum hraða, samhliða beint drif er aðallega notað, og vélin er knúin í mikilli afköst svið, sem einfaldar orkuflutningstengilinn og nær afar mikilli skilvirkni og ofurlítilli eldsneytisnotkun. Jafnframt mun fyrirtækið stunda vörurannsóknir og þróun og markaðssetningu á grundvelli eftirspurnar á markaði og eigin þróunaráætlunar. Þakka þér fyrir athygli þína á fyrirtækinu!