BYD DM-i tizimini ishga tushirganida, bu tizim to'liq diapazonga ega bo'lgan DM-i generator quvvati allaqachon ideal ONE bilan teng yoki undan ham yuqori ekanligini aytdi diapazonni o'zgartirishga kompaniyaning DMP har doim bo'lgan. Elektr bo'lsa, faqat bitta ajdar bor, lekin elektr yo'q bo'lsa, faqat bitta hasharot bor, deb tanqid qilingan. Kompaniya sizning kompaniyangizning DMP seriyali Han va Tang avtomobillarini uzoq masofali elektr transport vositalariga almashtirishni ko'rib chiqadimi?

BYD: Salom! DM-i super gibridining elektrga asoslangan arxitekturasi haqiqatan ham ko‘proq elektr energiyasi, kamroq yog‘ sarfi va neftdan samarali foydalanish imkonini beradi. Batareya yetarli bo'lsa, DM-i super gibrid sof elektr transport vositasidir. Batareya quvvati kam bo'lsa, DM-i super gibrid juda kam yoqilg'i sarflaydigan gibrid avtomobildir: shaharlarda harakatlanayotganda, u ish sharoitlarining 99 foizida elektr dvigatel bilan boshqariladi va haydash tajribasi cheksiz yaqindir. sof elektr transport vositasiga, 81 bilan Dvigatel ish sharoitida % to'xtab qolgan, yuqori tezlikda harakatlanishda to'liq nol yonilg'i sarfi bilan, asosan parallel to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'alish ishlatiladi va dvigatel yuqori samaradorlikda harakatlanadi; diapazon, bu energiya uzatish aloqasini soddalashtiradi va ultra yuqori samaradorlik va juda kam yoqilg'i sarfiga erishadi. Shu bilan birga, kompaniya bozor talabi va o'zining rivojlanish rejasi asosida mahsulotni tadqiq qilish va ishlab chiqish va ishga tushirishni amalga oshiradi. Kompaniyaga e'tiboringiz uchun rahmat!