Kiedy firma BYD wprowadziła na rynek system DM-i, stwierdziła, że ​​system ten można w pełni przekształcić w system o zwiększonym zasięgu. Moc generatora DM-i jest już na poziomie idealnego ONE lub nawet go przewyższa. To jest klucz do zmiany asortymentu. DMP firmy zawsze był krytykowany, że jeśli jest prąd, jest tylko jeden smok, a jeśli nie ma prądu, jest tylko jeden owad. Czy firma rozważy zmianę pojazdów Han i Tang serii DMP na pojazdy elektryczne o zwiększonym zasięgu?

BYD: Witam! Elektryczna architektura superhybrydy DM-i naprawdę zapewnia większe zużycie energii elektrycznej, mniejsze zużycie oleju i efektywne wykorzystanie oleju. Gdy akumulator jest wystarczający, superhybryda DM-i staje się pojazdem wyłącznie elektrycznym. Gdy akumulator jest niski, DM-i super hybrid jest pojazdem hybrydowym o wyjątkowo niskim zużyciu paliwa: podczas jazdy po obszarach miejskich napędzany jest silnikiem elektrycznym w 99% warunków pracy, a wrażenia z jazdy są nieskończenie bliskie do pojazdu w pełni elektrycznego, z 81. Silnik zgaśnie w % warunków pracy, przy całkowicie zerowym zużyciu paliwa; podczas jazdy z dużą prędkością stosowany jest głównie równoległy napęd bezpośredni, a silnik pracuje z wysoką wydajnością zasięgu, co upraszcza połączenie przesyłu energii i umożliwia osiągnięcie bardzo wysokiej wydajności i bardzo niskiego zużycia paliwa. Jednocześnie firma będzie prowadzić badania i rozwój produktów oraz wprowadzać je na rynek w oparciu o zapotrzebowanie rynku i własny plan rozwoju. Dziękujemy za uwagę dotyczącą firmy!