BYD မှ DM-i စနစ်အား စတင်လိုက်သောအခါ၊ ဤစနစ်သည် DM-i ၏ generator power သည် စံပြ ONE ထက်သာလွန်နေပြီဖြစ်သည်၊ ကုမ္ပဏီ၏ DMP သည် လျှပ်စစ်မီးရှိလျှင် နဂါးတစ်ကောင်သာရှိသော်လည်း လျှပ်စစ်မရှိလျှင် အင်းဆက်တစ်ခုသာရှိမည်ဟု ဝေဖန်ထားသည်။ ကုမ္ပဏီသည် သင့်ကုမ္ပဏီ၏ DMP စီးရီး Han နှင့် Tang ကားများကို တိုးချဲ့ထားသော လျှပ်စစ်ကားများအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် စဉ်းစားမည်လား။

BYD: မင်္ဂလာပါ။ DM-i စူပါဟိုက်ဘရစ်၏ လျှပ်စစ်အခြေခံတည်ဆောက်ပုံသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပိုမိုအသုံးပြုမှု၊ ဆီသုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်းနှင့် ဆီထိရောက်စွာအသုံးပြုမှုတို့ကို အမှန်တကယ်ရရှိစေသည်။ ဘက်ထရီလုံလောက်သောအခါ DM-i စူပါဟိုက်ဘရစ်သည် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီအားနည်းသောအခါ၊ DM-i စူပါဟိုက်ဘရစ်သည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုအလွန်နည်းသော ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်ဖြစ်သည်- မြို့ပြများတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများ၏ 99% တွင် လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံသည် အကန့်အသတ်မရှိ နီးကပ်ပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားသန့်သန့်တွင် 81 အင်ဂျင်သည် လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေ၏ % တွင် ရပ်တန့်နေပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်သောအခါတွင် လောင်စာဆီလုံးဝမသုံးစွဲဘဲ အပြိုင်တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ခြင်းကို အဓိကအသုံးပြုပြီး အင်ဂျင်ကို စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားစွာမောင်းနှင်ပါသည်။ စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းလင့်ခ်ကို ရိုးရှင်းစေပြီး အလွန်မြင့်မားသော ထိရောက်မှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အလွန်နည်းသော အကွာအဝေးကို ရရှိစေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကုမ္ပဏီသည် စျေးကွက်လိုအပ်ချက်နှင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအစီအစဉ်ကို အခြေခံ၍ ထုတ်ကုန်သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတို့ကို စတင်လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီကို သင့်အာရုံစိုက်မှုအတွက် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။