នៅពេល BYD បើកដំណើរការប្រព័ន្ធ DM-i វាបាននិយាយថាប្រព័ន្ធនេះមានសមត្ថភាពពេញលេញក្នុងការបំប្លែងទៅជាប្រព័ន្ធពង្រីកជួរ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង DM-i គឺស្មើឬលើសពី ONE ដ៏ល្អ ដល់​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ជួរ​ក្រុមហ៊ុន DMP តែង​តែ​មាន​ការ​រិះ​គន់​ថា បើ​មាន​អគ្គិសនី​មាន​តែ​នាគ តែ​បើ​អត់​មាន​ភ្លើង​គឺ​មាន​តែ​សត្វ​ល្អិត។ តើក្រុមហ៊ុននឹងពិចារណាផ្លាស់ប្តូររថយន្ត DMP ស៊េរី Han និង Tang របស់ក្រុមហ៊ុនអ្នកទៅជារថយន្តអគ្គិសនីជួរបន្ថែមដែរឬទេ?

BYD៖ សួស្តី! ស្ថាបត្យកម្មផ្អែកលើអគ្គិសនីរបស់ DM-i super hybrid ពិតជាសម្រេចបានការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីកាន់តែច្រើន ការប្រើប្រាស់ប្រេងតិច និងការប្រើប្រាស់ប្រេងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ នៅពេលដែលថ្មមានគ្រប់គ្រាន់ DM-i super hybrid គឺជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។ នៅពេលដែលថ្មមានកម្រិតទាប DM-i super hybrid គឺជារថយន្តកូនកាត់ដែលស៊ីប្រេងតិចបំផុត៖ នៅពេលបើកបរក្នុងតំបន់ទីក្រុង វាត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក្នុង 99% នៃលក្ខខណ្ឌការងារ ហើយបទពិសោធន៍នៃការបើកបរគឺមានភាពស្និទ្ធស្នាលបំផុត ចំពោះរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធដែលមាន 81 ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជាប់គាំងក្នុង % នៃលក្ខខណ្ឌការងារ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាំងស្រុងនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន ដ្រាយផ្ទាល់ស្របគ្នាត្រូវបានប្រើជាចម្បង ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំរុញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ជួរ ដែលជួយសម្រួលដល់តំណភ្ជាប់ផ្ទេរថាមពល និងសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបបំផុត។ ជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុននឹងធ្វើការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផល និងដាក់ឱ្យដំណើរការដោយផ្អែកលើតម្រូវការទីផ្សារ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួន។ សូមអរគុណចំពោះការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកចំពោះក្រុមហ៊ុន!