عندما أطلقت BYD نظام DM-i، قيل ذات مرة أن هذا النظام قادر تمامًا على التحول إلى نظام ممتد النطاق. إن قوة المولد لـ DM-i تتساوى بالفعل مع المولد المثالي أو حتى تتجاوزه لقد كان مفتاح تغيير النطاق دائمًا هو DMP الخاص بالشركة. وقد تم انتقاد أنه إذا كانت هناك كهرباء، فهناك تنين واحد فقط، ولكن إذا لم يكن هناك كهرباء، فهناك حشرة واحدة فقط. هل ستفكر الشركة في تغيير مركبات Han وTang من سلسلة DMP الخاصة بشركتك إلى سيارات كهربائية طويلة المدى؟

بي واي دي: مرحبًا! تحقق البنية الكهربائية لسيارة DM-i super hybrid استخدامًا أكبر للكهرباء، واستخدامًا أقل للزيت، واستخدامًا فعالاً للزيت. عندما تكون البطارية كافية، تصبح سيارة DM-i super hybrid سيارة كهربائية خالصة. عندما تكون البطارية منخفضة، تكون سيارة DM-i super hybrid مركبة هجينة ذات استهلاك منخفض للغاية للوقود: عند القيادة في المناطق الحضرية، يتم تشغيلها بواسطة محرك كهربائي في 99% من ظروف العمل، وتكون تجربة القيادة قريبة بلا حدود إلى تلك الموجودة في السيارة الكهربائية النقية، مع 81 توقف المحرك في٪ من ظروف العمل، مع استهلاك وقود صفر تمامًا عند القيادة بسرعة عالية، ويتم استخدام الدفع المباشر المتوازي بشكل أساسي، ويتم تشغيل المحرك بكفاءة عالية؛ النطاق، الذي يبسط رابط نقل الطاقة ويحقق كفاءة عالية جدًا واستهلاكًا منخفضًا للغاية للوقود. وفي الوقت نفسه، ستقوم الشركة بإجراء أبحاث وتطوير المنتجات وإطلاقها بناءً على طلب السوق وخطة التطوير الخاصة بها. شكرا لاهتمامكم بالشركة!