כאשר BYD השיקה את מערכת ה-DM-i, היא אמרה שהמערכת הזו מסוגלת להפוך במלואה למערכת מורחבת כוח המחולל של DM-i כבר נמצא בקנה אחד עם או אפילו עולה על ה-ONE האידיאלי לשינוי הטווח של החברה תמיד נמתחה ביקורת שאם יש חשמל, יש רק דרקון אחד, אבל אם אין חשמל, יש רק חרק אחד. האם החברה תשקול לשנות את רכבי האן והטאנג מסדרת ה-DMP של החברה שלך לרכבים חשמליים עם טווח מורחב?

BYD: שלום! הארכיטקטורה מבוססת החשמל של ה-DM-i super hybrid משיגה באמת יותר שימוש בחשמל, פחות שימוש בנפט ושימוש יעיל בשמן. כאשר הסוללה מספיקה, ה-DM-i סופר היברידי הוא רכב חשמלי טהור. כשהסוללה חלשה, ה-DM-i super hybrid הוא רכב היברידי עם צריכת דלק נמוכה במיוחד: בנסיעה באזורים עירוניים, הוא מונע על ידי מנוע חשמלי ב-99% מתנאי העבודה, וחווית הנהיגה קרובה לאין שיעור. לזו של רכב חשמלי טהור, עם 81 המנוע נתקע ב-% מתנאי העבודה, עם צריכת דלק אפסית לחלוטין בנסיעה במהירות גבוהה, משתמשים בעיקר בהנעה ישירה מקבילה, והמנוע מונע ביעילות גבוהה טווח, אשר מפשט את קישור העברת האנרגיה ומשיג יעילות גבוהה במיוחד וצריכת דלק נמוכה במיוחד. במקביל, החברה תבצע מחקר ופיתוח מוצרים והשקה על בסיס ביקוש בשוק ותוכנית פיתוח משלה. תודה על תשומת הלב שלך לחברה!