請問寧德時代，目前西氫東輸計畫已全面鋪開，對於傳統高耗能的鋰電生產企業，是否會產生重大負面影響？氫能源一旦在公共運輸領域率先實現覆蓋，是否對動力電池是一種壓制呢？目前宇通客車，在浙江省內已完全一部分地區70%的車款覆蓋直接加液氫作為動力能源，是否會對乘用車市場的鋰電需求造成負面影響？網傳預計長三角地區將建立數千座加氫站，特此諮詢對鋰電市場供需狀況的負面影響，謝謝。

寧德時代：投資者您好，氫氣在常溫下體積能量密度很低，儲存需要高壓儲罐，能量是靠轉化，先把電能轉化氫氣，再透過氫氣燃燒轉化為電能，其中牽涉基礎設施多、佔地面積廣、轉換效率低等因素，工作較為複雜，成本相對較高。我們認為，鋰電池、鈉電池等在材料價格適當的情況下，電化學電池更具成本優勢。感謝您的關注。