CATL에게 묻고 싶습니다. 이제 서동부 수소 전송 프로젝트가 전면적으로 시행되었습니다. 기존의 고에너지 소비 리튬 배터리 제조업체에 큰 부정적인 영향을 미칠까요? 수소 에너지가 대중교통의 보급을 주도하게 되면, 전력 배터리에 압력을 가하게 될까요? 현재 Yutong Bus는 저장성 일부 지역에서 액체 수소를 동력원으로 직접 추가하여 모델의 70%를 커버하고 있습니다. 이것이 승용차 시장의 리튬 배터리 수요에 부정적인 영향을 미칠까요? 장강삼각주 지역에 수천 개의 수소충전소가 건설될 예정인 것으로 알려졌습니다. 리튬배터리 시장 수급에 미치는 부정적인 영향에 대해 문의드립니다.

CATL: 안녕하세요, 투자자 여러분, 상온에서 수소의 체적 에너지 밀도는 매우 낮으며, 이를 저장하려면 고압 저장 탱크가 필요합니다. 에너지는 변환에 의존합니다. 전기 에너지는 먼저 수소로 변환된 다음 수소 연소를 통해 전기 에너지로 변환됩니다. 이는 인프라가 많이 필요하고 넓은 면적을 차지하며, 토지 면적이 넓고 변환 효율성이 낮기 때문에 작업이 상대적으로 복잡하고 비용도 상대적으로 높습니다. 전기화학전지는 리튬전지, 나트륨전지 등 재료 가격이 적정할 때 원가 우위가 더 크다고 본다. 관심을 가져주셔서 감사합니다.