Haluaisin kysyä CATL:ltä, nyt kun länsi-idän vetysiirtoprojekti on otettu kokonaan käyttöön, onko sillä merkittävä kielteinen vaikutus perinteisiin paljon energiaa kuluttaviin litiumakkujen valmistajiin? Kun vetyenergia ottaa johtoaseman kattavuuden saavuttamisessa julkisessa liikenteessä, aiheuttaako se paineita akkuihin? Tällä hetkellä Yutong Bus on kattanut 70 % malleistaan ​​joillakin alueilla Zhejiangin maakunnassa lisäämällä suoraan nestemäistä vetyä virtalähteenä. Vaikuttaako se kielteisesti litiumakkujen kysyntään henkilöautomarkkinoilla? On raportoitu, että Jangtse-joen suistoalueelle

CATL: Hei sijoittajat, vedyn tilavuusenergiatiheys normaalilämpötilassa on erittäin alhainen, ja sen varastointi vaatii korkeapainesäiliöitä Tähän liittyy paljon infrastruktuuria ja se vie laajan alueen, koska työ on suhteellisen monimutkaista ja kustannukset suhteellisen korkeat. Uskomme, että sähkökemiallisilla akuilla on enemmän kustannusetuja, kun materiaalihinnat, kuten litiumakut ja natriumparistot, ovat sopivat. Kiitos huomiostasi.