Jeg vil gerne spørge CATL, nu hvor West-East Hydrogen Transmission Project er blevet fuldt udrullet, vil det have en stor negativ indvirkning på traditionelle højenergiforbrugende lithiumbatteriproducenter? Når brintenergi tager føringen i at opnå dækning i offentlig transport, vil det så lægge pres på strømbatterier? På nuværende tidspunkt har Yutong Bus dækket 70% af sine modeller i nogle områder i Zhejiang-provinsen med direkte tilsætning af flydende brint som strømkilde. Vil det have en negativ indvirkning på efterspørgslen efter lithiumbatterier på personbilsmarkedet? Det er rapporteret,

CATL: Hej investorer, den volumetriske energitæthed af brint ved normal temperatur er meget lav, og dens lagring kræver højtrykslagertanke. Energi er afhængig af omdannelse Elektrisk energi omdannes først til brint og omdannes derefter til elektrisk energi Dette involverer meget infrastruktur og optager et stort areal På grund af faktorer som stort areal og lav konverteringseffektivitet er arbejdet relativt komplekst, og omkostningerne er relativt høje. Vi mener, at elektrokemiske batterier har flere omkostningsfordele, når materialepriserne såsom lithiumbatterier og natriumbatterier er passende. Tak for din opmærksomhed.