Ik zou CATL willen vragen: zal het, nu het West-Oost Waterstoftransmissieproject volledig is uitgerold, een grote negatieve impact hebben op de traditionele fabrikanten van lithiumbatterijen die veel energie verbruiken? Zodra waterstofenergie het voortouw neemt bij het bereiken van dekking in het openbaar vervoer, zal dit dan druk uitoefenen op de energiebatterijen? Momenteel heeft Yutong Bus 70% van zijn modellen in sommige gebieden van de provincie Zhejiang gedekt met directe toevoeging van vloeibare waterstof als energiebron. Zal dit een negatief effect hebben op de vraag naar lithiumbatter

CATL: Hallo investeerders, de volumetrische energiedichtheid van waterstof bij normale temperatuur is erg laag, en de opslag ervan vereist opslagtanks onder hoge druk. Energie is afhankelijk van conversie. Elektrische energie wordt eerst omgezet in waterstof en vervolgens omgezet in elektrische energie door waterstofverbranding Dit brengt veel infrastructuur met zich mee en beslaat een groot gebied. Vanwege factoren als het grote landoppervlak en de lage conversie-efficiëntie zijn de werkzaamheden relatief complex en zijn de kosten relatief hoog. Wij zijn van mening dat elektrochemische batterijen meer kostenvoordelen hebben als de materiaalprijzen zoals lithiumbatterijen en natriumbatterijen geschikt zijn. Bedankt voor uw aandacht.