Jeg vil spørre CATL, nå som West-East Hydrogen Transmission Project er ferdig utrullet, vil det ha en stor negativ innvirkning på tradisjonelle høyenergiforbrukende litiumbatteriprodusenter? Når hydrogenenergi tar ledelsen i å oppnå dekning i offentlig transport, vil det legge press på strømbatterier? For tiden har Yutong Bus dekket 70 % av modellene sine i noen områder av Zhejiang-provinsen med direkte tilsetning av flytende hydrogen som strømkilde. Vil det ha en negativ innvirkning på etterspørselen etter litiumbatterier i personbilmarkedet? Det er rapportert at tusenvis av drivstoffstasjone

CATL: Hei investorer, den volumetriske energitettheten til hydrogen ved normal temperatur, og lagringen krever høytrykkslagringstanker. Energi er avhengig av konvertering Elektrisk energi blir først omdannet til hydrogen, og deretter omdannet til elektrisk energi gjennom hydrogenforbrenning Dette innebærer mye infrastruktur og opptar et stort areal På grunn av faktorer som stort areal og lav konverteringseffektivitet er arbeidet relativt komplekst og kostnadene relativt høye. Vi mener at elektrokjemiske batterier har flere kostnadsfordeler når materialprisene som litiumbatterier og natriumbatterier er passende. Takk for oppmerksomheten.