Es vēlētos jautāt CATL, vai tagad, kad Rietumu–Austrumu ūdeņraža pārvades projekts ir pilnībā īstenots, vai tam būs liela negatīva ietekme uz tradicionālajiem litija bateriju ražotājiem, kas patērē lielu enerģiju? Vai tad, kad ūdeņraža enerģija uzņemsies vadošo lomu sabiedriskā transporta pārklājuma nodrošināšanā, vai tā radīs spiedienu uz akumulatoriem? Pašlaik Yutong Bus ir pārklājis 70% no saviem modeļiem dažos Džedzjanas provinces apgabalos ar tiešu šķidrā ūdeņraža pievienošanu. Vai tas negatīvi ietekmēs pieprasījumu pēc litija akumulatoriem vieglo automašīnu tirgū? Tiek ziņots, ka Jandzi

CATL: Labi, ieguldītāji, ūdeņraža tilpuma enerģijas blīvums normālā temperatūrā ir ļoti zems, un tā uzglabāšanai ir nepieciešamas augstspiediena uzglabāšanas tvertnes. Enerģija vispirms tiek pārveidota par ūdeņradi un pēc tam tiek pārveidota par elektroenerģiju, sadedzinot ūdeņradi Tas ir saistīts ar lielu infrastruktūru un aizņem lielu platību Tādu faktoru dēļ kā liela zemes platība un zema pārbūves efektivitāte. Mēs uzskatām, ka elektroķīmiskiem akumulatoriem ir lielākas izmaksu priekšrocības, ja materiālu cenas, piemēram, litija baterijas un nātrija baterijas, ir atbilstošas. Paldies par uzmanību.