Rad bi vprašal CATL, zdaj ko je bil projekt prenosa vodika West-East v celoti uveden, ali bo imel velik negativen vpliv na tradicionalne proizvajalce litijevih baterij, ki porabijo veliko energije? Ko bo vodikova energija prevzela vodilno vlogo pri doseganju pokritosti v javnem prevozu, bo to pritiskalo na električne baterije? Trenutno je Yutong Bus pokrival 70 % svojih modelov na nekaterih območjih v provinci Zhejiang z neposrednim dodajanjem tekočega vodika kot vira energije. Ali bo to negativno vplivalo na povpraševanje po litijevih baterijah na trgu osebnih avtomobilov? Poročali so, da bo

CATL: Pozdravljeni vlagatelji, volumetrična energijska gostota vodika je pri normalni temperaturi zelo nizka, za njegovo shranjevanje pa so potrebni rezervoarji za shranjevanje pod visokim tlakom. Električna energija se najprej pretvori v vodik, nato pa z zgorevanjem vodika To vključuje veliko infrastrukture in zavzema veliko območje zaradi dejavnikov, kot sta velika površina in nizka učinkovitost pretvorbe, je delo razmeroma zapleteno, stroški pa razmeroma visoki. Verjamemo, da imajo elektrokemične baterije več stroškovnih prednosti, če so cene materialov, kot so litijeve baterije in natrijeve baterije, ustrezne. Hvala za vašo pozornost.