Chcel by som sa spýtať CATL, teraz, keď je projekt prenosu vodíka medzi západom a východom plne spustený, bude to mať zásadný negatívny vplyv na tradičných výrobcov lítiových batérií s vysokou spotrebou energie? Keď sa vodíková energia dostane do čela pri dosahovaní pokrytia vo verejnej doprave, vyvinie tlak na napájacie batérie? V súčasnosti spoločnosť Yutong Bus pokryla 70 % svojich modelov v niektorých oblastiach provincie Zhejiang priamym pridaním kvapalného vodíka ako zdroja energie. Bude to mať negatívny vplyv na dopyt po lítiových batériách na trhu osobných automobilov? Uvádza sa, že v

CATL: Dobrý deň, investori, objemová hustota energie vodíka pri normálnej teplote je veľmi nízka a jeho skladovanie vyžaduje vysokotlakové zásobníky Energia sa najprv premení na vodík a potom sa premení na elektrickú energiu spaľovaním vodíka Zahŕňa to veľkú infraštruktúru a zaberá veľkú plochu V dôsledku faktorov, ako je veľká plocha pôdy a nízka účinnosť konverzie, je práca pomerne zložitá a náklady sú relatívne vysoké. Sme presvedčení, že elektrochemické batérie majú viac nákladových výhod, keď sú ceny materiálov, ako sú lítiové batérie a sodíkové batérie, primerané. ďakujem za pozornosť.