Chtěl bych se zeptat CATL, nyní, když je projekt přenosu vodíku na západ a východ plně spuštěn, bude mít zásadní negativní dopad na tradiční výrobce lithiových baterií s vysokou spotřebou energie? Jakmile se vodíková energie ujme vedení v dosahování pokrytí ve veřejné dopravě, vyvine tlak na napájecí baterie? V současné době Yutong Bus pokrývá 70 % svých modelů v některých oblastech v provincii Zhejiang přímým přidáním kapalného vodíku jako zdroje energie. Bude to mít negativní dopad na poptávku po lithiových bateriích na trhu osobních automobilů? Uvádí se, že v oblasti delty řeky Yangtze budo

CATL: Dobrý den, investoři, objemová hustota energie vodíku za normální teploty je velmi nízká a jeho skladování vyžaduje vysokotlaké zásobníky Energie se nejprve přemění na vodík a poté se přemění na elektrickou energii spalováním vodíku To zahrnuje velkou infrastrukturu a zabírá velkou plochu Kvůli faktorům, jako je velká plocha půdy a nízká účinnost konverze, je práce poměrně složitá a náklady jsou relativně vysoké. Domníváme se, že elektrochemické baterie mají více cenových výhod, když jsou ceny materiálů, jako jsou lithiové baterie a sodíkové baterie, přiměřené. děkuji za pozornost.