Я хацеў бы спытаць у CATL, цяпер, калі праект перадачы вадароду Захад-Усход цалкам разгорнуты, ці акажа ён сур'ёзны негатыўны ўплыў на традыцыйных вытворцаў літыевых батарэй з высокім спажываннем энергіі? Як толькі вадародная энергетыка возьме на сябе вядучую ролю ў дасягненні ахопу грамадскім транспартам, ці будзе гэта аказваць ціск на акумулятары? У цяперашні час кампанія Yutong Bus пакрыла 70% сваіх мадэляў у некаторых раёнах правінцыі Чжэцзян з непасрэдным даданнем вадкага вадароду ў якасці крыніцы энергіі. Ці не паўплывае гэта негатыўна на попыт на літыевыя батарэі на рынку легкавых аўтам

CATL: Прывітанне, інвестары, аб'ёмная шчыльнасць энергіі вадароду пры нармальнай тэмпературы вельмі нізкая, і для яго захоўвання неабходныя ёмістасці для захоўвання энергіі .Гэта ўключае ў сябе шмат інфраструктуры і займае вялікую плошчу з-за такіх фактараў, як вялікая тэрыторыя і нізкая эфектыўнасць пераўтварэння, праца адносна складаная, а кошт адносна высокі. Мы лічым, што электрахімічныя батарэі маюць большыя перавагі ў кошце, калі цэны на матэрыялы, такія як літыевыя батарэі і натрыевыя батарэі, адпаведныя. Дзякуй за ўвагу.